Verbruik zal weinig schelen, ik heb zelf echter nooit lang begrensd gereden daarom zou ik de keuze tussen 11 en 10 niet weten. Op een ontgrensde setup was 10 veel te licht.
Het kan kloppen dat deze wat warmer wordt omdat de gassen minder hard gaan.
Als je je echt wil verdiepen kan ik het 2 takt boek van Graham Bell aanraden. Die ben ik momenteel aan het doorwerken. Puntje is wel dat hij alleen in het engels is.
http://erwinvanputten.com/ AM6 onderhoud, reparatie en onderdelen
Maar euh maakt bv het verschil tussen 11 en 12 veel uit in een ontgrensde setup?
Edit : kwa kracht verlies natuurlijk
Jaa, die tuning manual zeker he?
Edit 2 :
Ik heb nu een 10 er op staan i.p.v. een 11 en hij trekt iets beter op, niet super veel.
Maar het is wel merkbaar.
Laatst gewijzigd door Alec_B; 28-02-17 om 17:49.
11 trekt dan inderdaad beter op en loopt zeker even hard omdat je beter in het toeren gebied komt. Een 10 is dan weer trager en trekt minder op omdat je continue aan het schakelen bent. Wel off-road meer te vertellen.
Dat is een tuning boek inderdaad, maar hij gaat ook diep in op de werking, je moet het natuurlijk eerst begrijpen voordat je kunt gaan tunen.
http://erwinvanputten.com/ AM6 onderhoud, reparatie en onderdelen
Dan zal ik toch maar gwn de 11 terug steken, want merk eig niet zo heel veel verschil.Oorspronkelijk geplaatst door Erwin P
Het probleem dat ik nu heb is dat die op een gwn lange weg eerst 50 rijd en dan ineens maar 45, kan dit zijn doordat de brommer te warm word?
Of word de snelheid lager als ie warmer word.
Aah oke, ja lijkt mij wel een interessant boek, bedankt voor de tip ;-)
Het kan zijn dat de afstelling beter is op een koud blok dan een warm blok. Puur afhankelijk van hoe de carb is afgesteld.
http://erwinvanputten.com/ AM6 onderhoud, reparatie en onderdelen
Nu dat ik 11 tands tandwiel er op heb is het probleem precies weg.
Zal zien als er nog iets veranderd laat ik het nog wel weten.
Alvast bedankt voor de wijze raad
Forumrechten
Antwoord met Citaat